Cambio
Funzione del cambio:
Modificare il rapporto di trasmissione: Il cambio altera il rapporto di trasmissione tra il propulsore e le ruote motrici principali, modificando così la trazione e la velocità di traslazione del veicolo per soddisfare le esigenze operative e di guida.
Abilita il funzionamento inverso: Permette al veicolo di muoversi in retromarcia.
Scollegare l'alimentazione: Quando il cambio è in folle, la potenza dal motore alle ruote motrici viene interrotta, consentendo l'avviamento del motore. Ciò consente inoltre al veicolo di rimanere fermo per un periodo prolungato mentre il motore è in funzione.
Distribuire il potere: Nel caso della trazione integrale-, la potenza del motore viene distribuita sia all'asse anteriore che a quello posteriore attraverso il cambio.
Velocità e coppia variabili: Permette la regolazione della velocità e della coppia (nota: è vietato procedere per inerzia in folle in discesa).
Asse motore
(1) Funzione dell'asse motore:
L'asse motore, in quanto componente principale del sistema di trasmissione del telaio, serve principalmente a:
Aumentare la coppia trasmessa dal motore.
Distribuisce la coppia alle ruote motrici sinistra e destra fornendo al contempo una funzione differenziale per entrambe le ruote.
Supporta varie forze trasmesse dalla superficie stradale e dal telaio del veicolo.
(2) Struttura dell'asse motore:
I componenti principali dell'asse motore includono:
Azionamento principale; Differenziale; Riduttore lato ruota-; Freno; Alloggiamento dell'asse; Mezzi alberi
(3) Azionamento principale:
La trasmissione principale utilizza ingranaggi conici a spirale, che hanno un'elevata capacità di carico ed efficienza. La sua funzione è aumentare la coppia e cambiare la direzione della trasmissione della coppia.
(4) Differenziale:
Il differenziale consente alle ruote motrici di ruotare a diverse velocità angolari durante la sterzata o la marcia su superfici irregolari. Può essere classificato in:
Differenziale standard
Differenziale a slittamento limitato
(5) Riduttore lato ruota-:
Il riduttore lato ruota- è dotato di una struttura a ingranaggi planetari che aumenta ulteriormente la coppia in uscita.
(6) Freno:
L'impianto frenante utilizza freni multidisco idraulici a bagno d'olio completamente chiusi,-che forniscono prestazioni di frenata fluide e affidabili adatte ad ambienti di lavoro difficili.
Albero motore
(1) Funzione dell'albero motore:
L'albero motore viene utilizzato principalmente per la trasmissione di potenza tra due componenti che hanno assi non-concentrici o che subiscono cambiamenti di posizione relativi durante il funzionamento.
(2) Composizione dell'albero motore:
Conosciuto anche come meccanismo di azionamento a giunto universale, è tipicamente costituito da giunti universali, dall'albero motore stesso e da supporti intermedi.
(3) Giunto universale:
I giunti universali possono essere classificati in due tipologie: elastici e rigidi. I giunti universali rigidi trasmettono il movimento in modo affidabile anche quando cambia l'angolo tra gli alberi e hanno un'elevata efficienza di trasmissione.
(4) Componenti del giunto universale:
I componenti includono un ugello di lubrificazione, un paraolio, un cuscinetto ad aghi, un alloggiamento del cuscinetto, una guarnizione, un albero trasversale e una flangia di collegamento.
(5) Metodo di collegamento dell'albero motore:
I metodi di connessione includono flange circolari e connessioni di tipo spline-(flange a forma di C-).
Pneumatico e cerchione
(1) Pneumatico
Composizione del pneumatico:
Pneumatico esterno; Camera d'aria; Rivestimento interno (involucro)
Funzione del pneumatico:
Supporta l'intero veicolo; Fornisce ammortizzazione; Fornisce forze motrici e frenanti; Offre presa laterale
(2) Bordo
Composizione del bordo:
Corpo del cerchione; Sede del tallone; Anello di bloccaggio
